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安徽ETC宣布停止微信支付一事在社交平台上引发热议，实际9成 用户无影响。

近日，安徽ETC宣布停止微信支付一事在社交平台上引发热议。

 

事件原因是安徽交通一卡通控股有限公司（简称：安徽一卡通）发布的一则公告：鉴于微信支付手续费不断上涨，与腾讯公司积极协商无果后，将停止提供微信支付服务。

 

同时还表示，平台自3月24日10时起，用户将可以使用支付宝等渠道支付相关费用，引发了广泛的媒体报道。

 

安徽一卡通是安徽省高速收费的运营商吗？会不会影响整个安徽的车主出行？我们逐一解惑。

01

反转！邮储银行仍是「国有大型商业银行」

近日，银保监会网站最新发布的《银行业金融机构法人名单》中，邮储银行的机构类型恢复为“国有大型商业银行”，这意味着国有六大行的阵容未有变化。上周这份名单公布时，邮储银行曾被单列为“国有控股大型商业银行”，一度引发外界对“六大行”是否变为“五大行”、以及邮储银行适用的监管口径是否有变的猜测。从名单数量来看，本次公布了4602家金融机构，并未发生变化。具体包括：开发性金融机构1家；政策性银行2家；国有大

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实际9成 用户无影响

从事件表面上看，乍一眼还以为微信支付“擅自涨价”，但经过一系列了解之后，出现反转，跟业界所传有着较大区别。

 

首先，根据安徽地区的读者向我们反应，经过实测，发现依然可用微信支付。

 

同时安徽的媒体《新安晚报》对高速交通ETC主要运营方安徽省高速公路联网运营有限公司进行对安徽一卡通公告的采访显示：

 

安徽一卡通暂停微信支付服务，指的是市民使用ETC预存费用时不能使用微信支付，过收费站手机“扫码付”还是可以使用微信的，基本上不影响市民出行。

 

和全国大多数地方一样，安徽的高速交通ETC有两种缴费模式：

 

一是通过“记账卡”，就是绑定银行卡或者微信支付等第三方来进行的缴费。据业内人士估算，这个方式的用户占比要超过9成多；

 

二是通过“储值卡”进行，是一种独立的充值型预付卡，充多少用多少，余额没了可以通过包括微信支付在内的第三方进行充值，用户占比不超过1成。

 

上述第二种“储值卡”模式就是安徽一卡通所运营的，可以说是一种老模式，在其他省份用的也比较少了。现在车主们主流都是使用ETC 银行卡或绑定第三方支付进行缴费的。一方面比较方便，节省充值环节，其次是尽量避免了余额不足无法“通闸”的麻烦。

 

与此同时，车主经过收费站，走普通缴费通道，照样还是可以使用微信支付的二维码支付，这都不影响。

 

所以总体来说超过9成多的用户都不影响，剩余使用“储值卡”的用户其实升级更新“记账卡”即可，体验也会更好。

02

实际费率更低，储值卡走入黄昏

微信支付对此事也有个回应：自2020年起，微信支付在合规前提下，仅针对ETC储值卡业务进行了费率调整，调整之后仍是优惠费率。安徽交通一卡通控股有限公司经营的是ETC储值卡业务，微信支付费率调整后与该商户进行了充分沟通且签署了相关协议。无奈，我们刚刚被告知，安微交通一卡通单方面终止了协议。

 

也就是说，微信支付在“记账卡”模式上费率也并没有变动。“储值卡”模式充值费率的调价也仅为了鼓励推动用户转向更好用的“记账卡”模式。

 

 “储值卡”作为十多年前的产物，已经无法满足现代高速交通信息化的发展需求，国家在2019年就在大力推进产业数字化升级，对于“储值卡”模式进行限制和停发，逐步减少“储值卡”的使用场景。

 

国家发展改革委、交通运输部《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》要求停止ETC储值卡发行、逐步减少ETC储值卡使用。

 

《交通运输部办公厅关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》和《交通运输部办公厅关于进一步规范ETC推广发行有关工作的通知》要求停止发行储值卡。

中国人民银行办公厅、银保监会办公厅关于《金融服务支持收费公路制度改革的指导意见》要求商业银行、非银行支付机构和清算机构应严格落实停止发行ETC储值卡、逐步减少ETC储值卡使用。

 

这一系列规章出台，监管用意很明显：一是“储值卡”不符合金融监管规定，会造成预付卡资金池风险，多年前多家预付卡公司都是出在备付金问题引发的群体性事件，造成用户广泛受损。

 

由于模式的陈旧，现在全国提供ETC储值服务的企业数量也在减少，目前ETC储值卡商户仅于少数地区服务少量存量用户，绝大多数普通用户不受影响，安徽本省和其他省市过路的用户们都可以放心出行。

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